10kV 20kV ZGS комбиниран трансформатор

Комбиниран трансформатор (познат и како американска промена на кутии), како важна единица за напојување во кабелската дистрибутивна мрежа, производот ги става високонапонскиот прекинувач за оптоварување и високонапонскиот осигурувач во кабинетот на трансформаторот.Резервоарот за гориво прифаќа целосно запечатена структура, а трансформаторското масло во кутијата има добри перформанси на изолација и перформанси за дисипација на топлина.Ги има предностите на малата големина, малата тежина, удобната инсталација и одржување, безбедноста и сигурноста и убавиот изглед.Широко се користи во урбани, станбени простории, хотели, болници, фабрики, рудници, нафтени станици, аеродроми, железници, терминали и други локации за напојување на отворено. Мала големина и компактна структура
Просторот е само 1/3-1/5 од домашно произведената кутија со ист капацитет.Целосно запечатена, целосно изолирана структура, без растојание на изолација.Одлични перформанси, безбедни и сигурни, ниски загуби, низок шум. Добра компатибилност
Високонапонската влезна линија прифаќа кабелски приклучок, кој може да биде опремен со одводник на цинк оксид за да се исполнат различните барања за напојување со низок напон.Според барањата на корисникот, може да се додадат нисконапонско мерење и шантирање.
Силен капацитет за преоптоварување
Трансформатор од типот S11, тој е поделен на три дела: главна комора со висок притисок, комора со низок притисок и трансформатор.Конвенционално е распореден во „добар“ тип, а страната со висок притисок го прифаќа прекинувачот за оптоварување од типот V или Т, плус двостепен осигурувач.Заштитата може да се користи за прстенестата мрежа и за терминалот, а режимот за напојување е флексибилен и сигурен.

Карактеристики:

1. Безбеден и сигурен
Шел генерално прифаќа алуминиумска цинкова челична плоча, рамка со стандарден материјал за контејнер и производствен процес кој има добри антикорозивни перформанси гарантирани 20 години.Внатрешната заптивна плоча е изработена од брава од алуминиумска легура, а сендвичот е од огноотпорен и термоизолациски материјал.Уредот за климатизација и одвлажнување се инсталирани во кутијата.Работата на опремата не е засегната од природната клима и надворешното загадување, а нормалното функционирање може да се гарантира под суровата средина од -40℃ ~ +40℃.Примарната опрема во кутијата е целосно затворена, производот нема изложен дел во живо, што може целосно да постигне нула несреќа од електричен удар, целата станица може да реализира работа без масло, висока безбедност, секундарна употреба на микрокомпјутер интегриран систем за автоматизација, кој може да се реализира без надзор.

2. Висок степен на автоматизација
Интелигентен дизајн на тотална станица, систем за заштита прифаќа микрокомпјутер интегрирана опрема за автоматизација на трафостаница, инсталација, која може да реализира телеметрија, далечинска комуникација, далечински управувач, далечинско регулирање.Секоја единица има независна функција за работа.Функцијата за заштита на релето е завршена, која може да ги постави работните параметри во далечина, да ја контролира влажноста и температурата во телото на кутијата и да го алармира чадот во далечина, за да ги исполни барањата на никој на должност. далечинско следење на слики според потребата.

3. Фабричка монтажа
При дизајнирање, се додека дизајнерот во согласност со реалните барања на трафостаницата, обезбеди главен дијаграм за поврзување и дизајн на опрема надвор од кутијата, производителите можат да извршат инсталација и дебагирање на целата опрема, навистина да ја реализираат фабриката за изградба на трафостаница, скратете го циклусот на дизајнирање и производство.Инсталирањето на лице место бара само позиционирање на кутијата, поврзување на кабелот помеѓу кутиите, поврзување на појдовниот кабел, калибрација на заштитата, тест за пренос и други работи за пуштање во работа.На целата трафостаница од инсталација до пуштање во работа и требаат само околу 5 ~ 8 дена, што значително го скратува периодот на изградба.

4. Флексибилен режим на комбинација
Структурата на трафостаницата од типот кутија е компактна, секоја кутија претставува независен систем, што ја прави комбинацијата флексибилна, од една страна, сите можеме да ја користиме кутијата, така што опремата од 35 kV и 10 kV сите инсталирани во кутијата, составот на целината трафостаница тип на кутија;Опремата од 35 kV може да се инсталира и на отворено, а опремата од 10 kV и системот за контрола и заштита може да се инсталираат во кутијата.Овој комбиниран режим е особено погоден за трансформација на стари станици на рурална електрична мрежа.Накратко, не постои фиксен комбиниран режим на компактна трафостаница, а корисникот може слободно да комбинира некои режими според фактичката ситуација за да ги задоволи потребите за безбедно работење.

5. Заштеда на трошоци
Трафостаницата од типот на кутија ја намалува инвестицијата за 40% ~ 50% во споредба со конвенционалната трафостаница од иста скала.Нискоградбата (вклучувајќи ги и трошоците за откуп на земјиште) на трафостаницата од типот кутија е за повеќе од 1 милион јуани помала од онаа на конвенционалната трафостаница врз основа на пресметката на скалата од 4000 kVA на единечната главна трафостаница од 35 kV. Од перспектива на работа, кутијата -тип на трафостаница може да врши одржување во состојба, да го намали обемот на одржување и да заштеди околу 100.000 јуани од трошоците за работа и одржување секоја година, а вкупната економска корист е многу значителна.

6. Мала окупирана површина
Земајќи ја единечната главна трафостаница од 4000 kVA како пример, изградбата на конвенционална 35 kV трафостаница ќе зафаќа површина од околу 3000 ㎡ и ќе бара градежништво од големи размери. само за истиот размер на трафостаницата зафаќа површина од 1/10, може да се инсталира во центарот на улицата, плоштадот и фабричкиот агол, во согласност со националната политика за заштеда на земјиштето.

7. Прекрасна форма
Дизајнот на обликот на кутијата е убав, врз премисата да се обезбеди сигурност на напојувањето, преку избор на боја на обвивка на кутијата на трафостаницата, толку лесно да се координира со околината, особено погоден за урбана градба, може да се користи како фиксна трафостаница, може да се користи и како мобилна трафостаница, со улога на украс и разубавување на околината.